Så här ska den se ut fast snyggare :o)).
Valde denna kärra för att den är snygg och enlig flera flyger väldigt bra. Scorpionen som byggs i Brasilien är ingen kärra för finsmakaren då det är massa små skavanker i kroppen och vingarna, de syns inte på en meters håll men när man bygger retar man sig.
Eftersom jag aldrig kan få nog av power och Scorpionen kommer upp i ca 11-12kg tomvikt valde jag HAWK 190R till denna kärra. Den kommer att ge en toppfart på runt 350km/h och 20kg drag i en kärra som ska väga max ca 16kg med all soppa och rökvätska. Sen får man en flygtid på 10-12min med den 3l tanken som jag ska installera tillsammans med en röktank på 1,35l.
Eftersom jag ska åka fort ibland ska alla roder vara installera utan någon som helst glapp, det betyder kullinkar där det går och maximal utnyttjande av servo utslagen , detta gör att jag har valt att fräsa det mesta tillbehören själv. Det kommer en HAB tillbehör sats till den kärran med detta i framtiden.
Jag började med Bromsluckan som är på översidan av kärran , jag vill inte ha luftcylinder till den så jag satte in ett servo istället , funktionen ser bra ut och vinkeln lika så , servoarmen går och ställer sig i linje med stötstången så det inte belastas i ändlägena.
Jag kollade så turbinen får plats, det går fint med lite mod, Motorfästet vidgades ca 20mm totalt och motorn höjdes 5mm för att få mer luft mellan motor och kropp.
Har letat som fan och hittade en 3l plast tank som passar fint efter lite slipjobb på ett par spant i kroppen, fördelen blir både priset och att soppan hamnar närmare tyngdpunkten än med original tanken. På tanken finns det plats för installation av en röktank på 1,35l eller extra soppa för de som är ”dumma” nog at köra annat än HAWK :o)) hihihihi.
Nästa steg är modifikation av ställfästen då jag valde JET A1 mekanik och ben, de blir lättare och möjliggör en installation, där hjulen inte hamnar så långt in i kroppen rakt framför luftintagen. Har höjt ställen ca 24mm med distanser av ply. Får kortare stabilare ben också. Viss modifikation av hålen för ställen krävs. Bygger luckor för ställen och då det har rapporterats att turbinen kan få i sig en del oönskat har jag byggt holkar till hjulen som eliminerar problemet helt. Har fräst nya luckor som täcket alla befintliga hål för smidig och snygg installation. Kör servon till alla mina luckor, det är smidigt och enklare än luft men kräver någon ”smart” mottagare, Jag kör med Jeti 2,4Ghz , Weatronic mottagarna har också rätt funktionalitet. Jag använder Atlas servon till detta , de programmeras för 180 graders rörelse , på det sättet låser servot i ändläget och påverkas inte av eventuell under och övertryck i kärran.
Nosstället behöver ingen större modifikation men har ändrat till fyrkantig hål och sätter dit en lucka , då går det ju fortare :o))- , har fräst ny arm till noshjulet som är längre för att få en fastare styrning då det är omöjligt att göra en helt glappfri vajer styrning till noshjulet . Med längre arm får glappen mindre inverkan på styrningen. Kör med vajer hjul som alltid håller rätt spänning på vajern men kräver bättre styrning för att den inte ska hoppa av.
Eftersom jag ska ha i stor turbin så får jag stoppa in så mycket det går i nosen , skar jag ut en lucka i nosen.Den förstärktes med kolfibermatta.
Nästa den är installation av servon och belysning i vingarna.
Belysningen som är obligatorisk på alla mina större kärror, den ger kärran helt annat liv, ökar flygsäkerheten och förlänger flygtiden på kvällen. Vi kör med 1W dioder som kan installeras i princip överallt och ger synlig belysning även en solig dag. Ladningsstrålkastaren är jobbigare att installera då det inte sitter vingtankar på skorpionen, jag skar ut ett hål i framkanten ritade av och fräste fram tre bitar laminat som tillpassas på plats för att följa profilen, har skapat mallar för detta om någon vill följa mitt exempel. Ska klistra dit en dekal som ska skäras ut lite senare för att dölja skarven. Position och blixt armaturen gjorde jag lite enklare och limmade på vinglets-en med CA lim-.
Då medföljande luckor inte passar perfekt och inte tillåter användning av kullinkar ritade jag fräste fram nya i 2mm glasfiber laminat, tredje försöket blev rätt och de är extremt stabila. Fräste även nya längre roderhorn då medföljande i fenol eller vad så ut som någon har bitit fram de. Kör alltid dubbla roderhorn med kullink mellan för att få bästa stabilitet. Längden är anpassad för att utnyttja maximal servoutslag på ca 100 grader. Har testat använda kullinkar från Traxxas de skruvas med M3 skruv, använder M4 stång och är extremt korta, det blir stabilt och glapp fritt. Kör med Hitec HS-7955TG servon, de är för starka här men det enda glappfria metal drev servot jag känner till. Klaffarna installeras med internt roderhorn för att mindre grejer ska stycka ut, där använder jag vanlig M3 gaffellink och M3 MP-Jet kullink. Installationen är enkel, bara göra ett hål där linken ska genom och fräsa ett spår i klaffen , roderhornen limmar jag med 30 min Epoxi och bomulls flock för bästa hålfasthet.
På sidorodren valde jag lite annan väg, eftersom medföljande Servohållare tar bara miniservon som jag inte vill sätta i mina JET kärror. Jag kapade bort klossarna på servoluckorna och gjorde plats för HS-5245 MG servon som ryms precis i hålen, de ska sitta tajt och luckan används för att ”klämma” fast de på plats. Blixten sitter uppe på fenorna i enkel droppformad lins.
Höjdrodren var lite jobbigare då ena röret till höjdrodret var lite snett monterad från fabrik, tipset jag fick var att böja röret till höjdrodret, det är inte min grej, jag kapade/slipade bort allt i kroppen, fräste fram nya fästen och limmade dit mässingsrör istället. Satte in en kolfiberstång i röret till rodren för att öka styrkan. Rodren ska också balanseras, det hamnade ca 30 g bly längs fram i roder ytan för att få den i jämvikt. Linkaget sitter internt och armen som kommer med ser bra ut, blev dock rekommenderat att borra ett skruv genom armen för att förhindra vridning då jag kommer att ha så hög effekt i kärran. Medföljande kullinkar är i metall för M4 stång, dock glappar de en hel del, plockade ur kulan och satte dit 3mm kullager istället, det blir helt glappfritt men kräver att servots placering vinklas och ändras lite, fräste fram ett par kilar som gör detta i plywood. Höjdrodret ska vara upp 5mm i neutral läget, och utslagen är inte symmetriska , 40 grader upp och 20 ner, så jag satte dit armen med en vinkel för att få max utslag ur servona på ca 120 grader. Kör med HS-7940 TH som drar ca 30 kg, det bör räcka :o)).
Nu kommer vi till kabeldragningen , jag använder Multiplex kontakter i alla skarvar som delas vid monterring på fältet och skyddar all kablage med nylonstrumpa för att förhindra skador på kablaget. När jag har lödat fast kablarna på kontakten , smetar jag in smältlim så alla kablar täcks och medan den är varm ”bakar” jag in strumpan så den sitter , får en bra dragavlastning. För att det ska se bättre ut kan man dra krympslang över allt också. Jag använder tvinnad 0,5mm2 servokabel för att minska risken för störningar.